大众帕萨特 领驭 (黑色) 
领驭的开发工作始于三年前，在三年的开发期中，大众的保密工作做得相当好，外界很少了解到这款车的真面目，只知道上海大众要自主开发一个帕萨特的改款车，来取代目前的B5，而不是直接将德国大众现成的B5小改款版本拿到中国来生产，在这样的前提下，这款新帕萨特就显得更为神秘。如今帕萨特领驭终于在上海大众的试车场揭开了它神秘的面纱.
领驭前脸格栅的改变最明显，新的U型散热格栅已经与大众汽车未来的新造型吻合，看过帕萨特B6和新捷达的人肯定对这点印象很深。从发动机舱盖一直延伸到保险杠的下部，倒梯形的大开口设计，通体的亮银色镀铬金属饰条起到的画龙点睛的作用。 领驭的尾部与老款方正的尾部曲线不同，看起来更圆润和富有动感，这恰恰也符合大众新一代车型的特征。而横贯于尾灯和行李厢盖上部的两条水平镀铬饰条则更象新奥迪A6，提升了整个车身的质感。尾灯采用了外部光亮式灯罩和内部圆环式造型，很赶的上潮流。  内饰颜色选择上采用了全新设计的纯米色，再配上栗色的门饰板和仪表板，这使整体内饰的配色更加温馨、和谐。相比老款的B5，领驭在中控台上使用了大量的桃木装饰，桃木的质感非常不错，并不会让人产生厌恶感。各种按钮的排列中规中矩，可以说是简单但不简陋。做工秉承了德系车的精良做工，只是略感呆板。不过那些老板或是官员们应该很喜欢。 顶级的2.8 V6车型上配备了自动空调和带导航功能的DVD播放器。只是按钮比较多，操作起来略显复杂，要用一段时间来熟悉所有的功能。
     帕萨特领驭依然使用老帕萨特的1.8T和2.8 V6两种发动机，最高车速都可以轻松突破200 km/h。这两款发动机共同的特点是低转速大扭矩，2.8 V6这款车的静止加速感觉非常好，推背感来得比较猛烈，在金港狭窄的F3赛道上以80公里的速度通过S弯，车辆的连续转向很连贯，可以感觉到采用了新的米其林“绿色轮胎”，领驭的抓地力更出色了，连续的大幅度转弯使得车子几乎达到了最大的侧倾状态，伴随着轮胎与地面摩擦所发出的阵阵耳的尖叫声，车辆可以完全按照我的意图了行驶。在直道高速行驶的感觉就是非常的稳，无论是驾驶还是乘坐都有一种厚重的感觉，就象紧紧地贴在地面上，完全没有日本车发飘的感觉.